Ненецкий автономный о... 
Проекты
Версия для слабовидящих
Нарьян-Мар на фоне общероссийского транспортного кризиса: Все ли так радужно, как кажется?
Представители ЛДПР провели мониторинг общественного транспорта в Нарьян-Маре, чтобы узнать мнение жителей о качестве услуг. Итоги в целом обнадеживают: стоимость проезда адекватная, льготы для пенсионеров, наличие теплых остановок и возможность отслеживать движение маршрутов через мобильное приложение – всё это, безусловно, радует северян и делает Нарьян-Мар примером для многих регионов.
Дата
Время чтения
Просмотров
Представители ЛДПР провели мониторинг общественного транспорта в Нарьян-Маре, чтобы узнать мнение жителей о качестве услуг. Итоги в целом обнадеживают: стоимость проезда адекватная, льготы для пенсионеров, наличие теплых остановок и возможность отслеживать движение маршрутов через мобильное приложение – всё это, безусловно, радует северян и делает Нарьян-Мар примером для многих регионов.
Однако даже в столице 83 региона есть свои "болевые точки". Один из жителей предложил перенять практику крупных городов и размещать информацию о движении маршрутов прямо на остановках, ведь бывают перебои с интернетом. Жительница микрорайона Мирный указала на недостаточную частоту маршрутов до города. Эти, казалось бы, частные замечания, на самом деле, являются отголосками большой общероссийской проблемы, которую ЛДПР называет системным провалом транспортной политики государства.
Пока в Нарьян-Маре обсуждают нюансы, свыше половины граждан по всей стране оценивают общественный транспорт как "плохой". Это не локальные сбои, а повседневная реальность: переполненные маршрутки, несоблюдение графиков, отсутствие связи между районами. Только треть россиян за два-три года увидела улучшения, остальные говорят об ухудшении или полном застое.
Фактически, транспорт из социального сервиса превратился в источник постоянного раздражения, снижения мобильности и падения качества жизни. Транспортный кризис растёт по мере удаления от крупных городов. В поселках городского типа и селах более 60% жителей называют транспорт плохим, а треть – не имеют его вовсе. Это уже не проблема инфраструктуры – это проблема социальной справедливости. ЛДПР подчёркивает: без приоритетного финансирования периферии разрыв «центр – глубинка» станет необратимым.
Эта ситуация превращает транспорт в ещё один "налог на бедность": чем ниже доходы территории, тем выше стоимость проезда и хуже сама услуга. Для пожилых, родителей с колясками и людей с ОВЗ транспорт часто недоступен. Это не про комфорт. Это про то, может ли человек доехать до врача, школы, работы. Транспортная деградация создаёт социальное неравенство и лишает людей будущего.
ЛДПР подчёркивает: необходим приоритет малым городам и сёлам, модернизация дорог, обновление транспорта и реальное соблюдение расписания. Для быстрого наращивания объёмов перевозок и обновления подвижного состава ЛДПР предлагает развивать льготные лизинговые программы. Это позволит перевозчикам приобретать новую технику, повышая качество услуг, особенно в малых населённых пунктах.
ЛДПР считает необходимым ввести понятное и единое регулирование цен, установив максимальную стоимость проезда для разных типов населённых пунктов. Это защитит граждан от завышенных тарифов и произвола.
ЛДПР продолжает работу по защите прав граждан на доступный и качественный общественный транспорт, будь то в столичном мегаполисе или в отдаленном Ненецком автономном округе. ЛДПР за доступный общественный транспорт!
